Я не совсем согласен с мнением Михаила. Если анализировать основную аудиторию данного журнала – то техника у них служит для транспортирования и логистики. Это грузовики или транспорт для перевозки. Иногда – строительная техника. Так вот я считаю, что задача ОДНА – экономия денег. За счет экономии топлива, оптимизации маршрутов, целевого использования транспорта, людей и других ресурсов компании. И все подсчеты должны крутиться вокруг этого. Приведу пример: системы оффлайн, которые приводились как пример выбора. Например, мы в своей компании отказались поставлять такие системы клиентам. Почему? Они не ЭФФЕКТИВНЫ и не ЭКОНОМЯТ деньги.

Рассмотрим на примере. Итак, у нас есть начальник гаража, возьмем зарплату $ 1600 (с учетом кризиса). И парк машин – 20 машин. И предположим, что мы поставили оффлайновую систему. Итак, ему нужно КАЖДЫЙ ДЕНЬ организовать сбор информации с машин. Предположим, ему нужно 10 минут на машину. Не учитываем, что процесс сбора и согласование прибытия транспорта – это тяжелый процесс, считаем, что его нет. Итак, на 20 машин у него уйдет…3,5 часа! Потом – нужно будет корректно ввести эти данные в компьютер, проверить их корректность. Далее – нужен IT-специалист в компании, который всегда должен прийти на помощь (не считаем это, считаем что он работает за хлеб и воду). Итак – 10 минут в день на машину (ЭТО СБОР информации, не анализ), это 210 минут в месяц, или 3,5 часа НА МАШИНУ в месяц или $ 35 на машину только на этап сбора информации. А плюс время на ввод данных, анализ, поддержку, средства на покупку и обновлении карт, выделенный сервер и так далее. Не проще ли взять сервис «под ключ» с автоматической передачей данных по мобильной связи (при условии, что машина в месяц будет обходиться менее $ 35? Ответ – ДА, потому что это ВЫГОДНО. Итак, приходим к сумме $ 35 в месяц. Наша компания имеет пакет за $ 30 в месяц, в который включена не только система, не только поддержка, но оплата нами мобильной связи. Таким образом, клиент получает систему «под ключ». При этом мы сделали систему, которая не требует установки на каждый конкретный компьютер, которая доступна через интернет.

Давайте посчитаем, выгодно ли это клиенту. Возьмем средний грузовик, который «кушает» 18 литров солярки на 100 км. В сутки машина проезжает 200 км. Это 32 литра солярки за день, или около 700 литров в месяц. Стоимость топлива около 7 гривен, итого, стоимость топлива на месяц около 5000 гривен. Учитывая нашу абонетскую плату, мы добавляем 150 гривен в месяц, что соответствует 0,4% затрат на топливо, или стоимость эквивалента 20 литрам солярки. В пересчете на день – менее литра солярки в день. Теперь предположим, что мы пытаемся подсчитать экономию. Явная – на нецелевое использование грузовика.

Водитель в обед заезжает домой покушать (+20 км, или 3,6 л солярки, или 25 грн. в день, или 500 грн в месяц! Уже экономим деньги. Причем экономим деньги с первого нецелевого литра топлива. Другое очевидное использование системы – это списание топлива. Мы разработали специальный модуль Track-and-Trace GPS, который может устанавливаться в автомобиль даже БЕЗ ПОКУПКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ датчиков топлива. Т.е клиент, устанавливая систему мониторинга, автоматически подключается к штатному датчику. Не всегда это возможно, но все таки ряд клиентов экономят деньги.

Итак, первый очевидный спсособ – списание топлива ПО КИЛОМЕТРАЖУ (по GPS),умноженному на штатный расход топлива. Результаты обычно сильно удивляют – мы наблюдали экономию в некоторых случаях до 30% (или в вышепреведенном примере до 1500 грн. с машины в месяц!). Особенно на сельхозтехнике. Некоторые клиенты идут далее – подключают датчики уровня топлива (либо штатный датчик), либо проточные датчики (если есть учет по заправкам), и учитывают РЕАЛЬНЫЙ расход топлива. Экономия – еще выше и иногда достигает 40%.

Итак – есть цель – экономия денег, есть средство – «GPS+мобильная связь+онлайн мониторинг с отчетами GPSGRAD», предлагаем нашим клиентам голосовать рублем.

Давайте экономить ваши деньги в условиях кризиса.

Системы GPS-мониторинга в Украине еще не так популярны, как, к примеру, в странах Западной Европы. Да, действительно, система принесет пользу практически на любом предприятии, которое располагает парком транспортных средств, либо активно использует арендованный транспорт.

Разница будет лишь в сроке окупаемости системы, который зависит как от специфики предприятия, величины его транспортного парка, так и от добросовестности водителей. Так как с последней часто возникают проблемы – очень популярна тема об установке датчика уровня топлива. На самом деле не всегда это является правильным шагом, так как высокоточные датчики стоят отнюдь не дешево – их стоимость приравнивается к стоимости качественного GPS-терминала. Компания, планирующая внедрять систему GPS-мониторинга, должна проанализировать ситуацию на предприятии и попытаться ответить на вопрос: действительно ли нужны дополнительные датчики или, возможно, будет достаточно системы мониторинга с хорошим инструментом анализа данных?

При внедрении системы GPS-мониторинга высокого класса вы получите не только инструмент для отслеживания местонахождения ваших машин, но и инструмент, с помощью которого можно будет анализировать и автоматически обрабатывать любые данные, полученные с GPS-терминала.

Например, данные по пробегу автомобиля за месяц можно сравнивать с информацией, полученной непосредственно от водителя. При частоте опроса машины – раз в 15 секунд разница не должна превышать 1-2%. Если водитель утверждает, что его реальный пробег значительно больше – стоит задуматься – а нужен ли вам такой водитель?

Если вы большая дистрибьюторская или производственная компания, занимающаяся доставкой продукции в филиалы, своим представителям и на торговые точки – вам просто не обойтись без системы автоматизации планирования перевозок, которая может работать в комплексе с системой GPS-мониторинга. Системы планирования чрезвычайно сложны в разработке, так как их написание с возможность гибкого учета огромного количества факторов и ограничений требует значительных временных затрат.

При выборе подобной системы следует обращать внимание на представителей рынка, которые зарекомендовали себя должным образом и могут предоставить рекомендации от компаний-заказчиков и примеры качественной работы системы в компаниях с такой же спецификой.